nlfren
PRINT
SITEMAP | DISCLAIMER
About Us   Practice Areas   Lawyers   Co-ordinates   News   Jobs   General conditions  
  VAT news - VAT invoicing and long term hire
 
Schrijf uw dieselauto in voor 1 mei
 
Sinds 1 maart wordt in het Vlaamse Gewest een nieuwe berekeningswijze gebruikt voor de belasting op de inverkeerstelling (BIV). Die belasting is verschuldigd bij de inschrijving van een nieuwe of tweedehandse auto.

De nieuwigheid bestaat erin dat de belasting niet meer gebaseerd is op het vermogen en de cilinderinhoud maar uitsluitend nog op de mate van vervuiling. Die wordt niet alleen gemeten in termen van CO2-uitstoot maar ook van de euronorm waaraan de auto voldoet (momenteel is euro 5 verplicht voor nieuwe auto's maar wie een auto koopt die voldoet aan de strengere euro 6-norm, betaalt dus minder BIV), met bovendien nog kortingen voor LPG of aardgas. Elektrische auto's, plug-in hybrides (hybride auto's - dus auto's met zowel een elektrische als een verbrandingsmotor - met een oplaadbare batterij) en auto's op waterstof zijn volledig vrijgesteld.

Belasting op inverkeerstelling anders berekend

Het geheel wordt in een ingewikkelde formule gegoten met een machtsverheffing. Die heeft als effect dat de belasting pijlsnel oploopt boven ongeveer 180 g CO2-uitstoot per km.

Voor het overige zijn de belangrijkste praktische gevolgen dat auto's met dieselmotor vaak iets duurder worden, en auto's met benzinemotor iets goedkoper. Modellen uit de iets duurdere prijsklasse worden soms opvallend goedkoper als de CO2-uitstoot gunstig is. Voor een BMW 530d bijvoorbeeld zakt het tarief van 4957 tot 534 euro. Maar voor auto's uit de topklasse moet meestal een pak meer BIV betaald worden, ook al doordat het maximumbedrag van de belasting verhoogd is van 4957 tot 10000 euro.

Leasingmaatschappijen moeten nog altijd BIV betalen volgens het oude systeem. Voor die categorie kan het Vlaamse Gewest alleen na overleg met de andere gewesten een wijziging doorvoeren. Voor andere vennootschappen geldt echter wel het nieuwe regime.

Het tarief zakt ook volgens de leeftijd van de auto. Na het eerste jaar is nog 90% van het tarief voor een nieuwe auto op te brengen. Het minimum is 10% (vanaf negen jaar).

Overgangsregeling

Specifiek voor tweedehandsauto's die aan particulieren verkocht worden, is er een overgangsregeling waarbij nog tot eind 2013 de BIV slechts deels berekend wordt op basis van het nieuwe systeem en deels nog op basis van het oude systeem.

Daarnaast is er nog een tweede overgangsregeling, die afloopt op 30 april 2012. Tijdens de bespreking in het Vlaams Parlement is de formule nog grondig aangepast, vooral met de bedoeling om dieselauto's die “maar” aan de euro 5-norm voldoen, te bestraffen. Het probleem is dan dat sommige mensen bij het kiezen van een nieuwe auto misschien al rekening gehouden hadden met de plannen van de Vlaamse regering om de BIV aan te passen, maar zich daarbij gebaseerd hebben op de oorspronkelijke ontwerpen, waarin de tarieven voor euro 5 nog niet zo hoog waren. Om rekening te houden met de situatie van die mensen, wordt de BIV tot eind april nog berekend volgens de formule in het oorspronkelijke ontwerp, toch als dat voordeliger uitvalt voor de koper. Wie een BMW 520d (euro 5) nog in april inschrijft, betaalt dankzij die overgangsregeling maar 164 euro BIV. Vanaf mei wordt dat 384 euro.



18-04-19 “Strafheffing” afgeschaft: geen aanslag van 5% meer bij te lage bezoldiging bedrijfsleider
Vrij onverwacht is in de Kamer een wetsvoorstel goedgekeurd dat komaf maakt met de afzonderlijke aanslag van 5% die sinds de hervorming van de vennootschapsbelasting opgelegd wordt als een vennootschap geen 45.000 euro uitbetaalt aan haar bedrijfsleider. De afschaffing van de bijzondere heffing gebeurt met terugwerkende kracht.....read more
 
05-04-19 Van NEDC naar WLTP: geen fiscaal nadeel
De officiële CO2-uitstoot van nieuwe automodellen wordt tegenwoordig gemeten volgens een nieuwe testprocedure: WLTP (Worldwide Harmonised Light vehicle Test Procedure). Die vervangt de oude NEDC-norm (New European Driving Cycle). De nieuwe testcyclus is strenger, wat betekent dat in de meeste gevallen de gemeten uitstoot hoger zal uitvallen. Eenzelfde auto zal dus (meestal) méér uitstoten volgens de nieuwe dan volgens de oude norm. Gemiddeld blijkbaar 20% meer.....read more
 
03-04-19 Toch geen 100% aftrek voor opendeurdagen?
Kosten voor catering zijn niet volledig aftrekbaar, kosten voor reclame wel. Maar wat dan met catering die bedoeld is om reclame te maken, zoals op een opendeurdag of een vergelijkbaar evenement? Als reclame maken de hoofdzaak is, dan kunnen we een 100% aftrek van de cateringkosten toestaan, liet de minister twee jaar geleden weten. Maar het Hof van Cassatie blijkt daar nu anders over te denken.....read more
 
18-03-19 Landbouw krijgt primeur: achterwaartse verliesaftrek
Ook België voert nu een systeem in van “carry back” van verliezen. Maar dan alleen voor de landbouwsector. De maatregel is bedoeld om de gevolgen van de klimaatopwarming voor de boeren te verzachten.....read more
 
website by webalive