nlfren
PRINT
SITEMAP | DISCLAIMER
Présentation   Domaines d'activités   Avocats   Coordonnées   Nouvelles   Jobs   Conditions générales  
Bedrijfswagens worden iets duurder in 2015
 
De formule voor de berekening van het belastbare “voordeel van alle aard” voor het gebruik van een bedrijfswagen wordt jaarlijks aangepast aan de evolutie van de gemiddelde uitstoot van het Belgische wagenpark. Doordat die gemiddelde uitstoot iets gedaald is, stijgt - bij een gegeven uitstoot - het belastbare voordeel.

Sinds 1 januari 2012 wordt het zogenaamde voordeel van alle aard voor het gebruik van een bedrijfswagen berekend aan de hand van de catalogusprijs en de CO2-uitstoot. Voor de factor CO2 wordt uitgegaan van een zogenaamde referentie-uitstoot. Hoe verder men boven die referentiewaarde zit, hoe meer belasting men betaalt. Vanuit het perspectief van de overheid betekent dit dat de belastinginkomsten zakken naarmate er meer auto's komen met een lagere CO2-uitstoot. Om dat effect tegen te gaan, wordt de formule voor de berekening van het voordeel elk jaar aangepast aan de evolutie van de gemiddelde uitstoot van het wagenpark (er wordt gekeken naar de nieuw verkochte auto's in een bepaalde referentieperiode).

Concreet bedroeg de referentie-uitstoot voor een auto met dieselmotor oorspronkelijk 95 gram CO2 per kilometer. Voor die uitstoot geldt een “basispercentage” van 5,5% (van de catalogusprijs). Voor elke gram uitstoot boven de referentiewaarde wordt er 0,1% opgeteld bij het basispercentage. Voor elke gram beneden de referentiewaarde gaat er 0,1% af. Voor auto's met een benzinemotor was de referentiewaarde oorspronkelijk 115 gram per kilometer.

“Referentie-uitstoot” lager, belasting hoger

Naarmate de gemiddelde uitstoot van het wagenpark afneemt, komt ook die referentiewaarde lager te liggen. Een lagere referentie-uitstoot betekent een hoger voordeel van alle aard en dus een hogere belasting. In 2013 was er geen wijziging voor dieselauto's (voor auto's op benzine zelfs een lichte stijging tot 116 gram). Maar vorig jaar was de referentiewaarde al gezakt tot 93 gram voor dieselauto's en 112 gram voor benzineauto's.

Voor inkomstenjaar 2015 is er nu een verdere daling tot respectievelijk 91 en 110 gram CO2 per km.

Voorbeeld

De formule is 6/7 × cataloguswaarde × CO2-percentage.

Voor een auto met dieselmotor die 40.000 euro kost en een uitstoot heeft van 98 gram per km, bedroeg het voordeel van alle aard in 2014 dus 6/7 × 40.000 × 6% = 2057 euro (5,5 + (98 - 93) × 0,1 = 6%). Gerekend aan het hoogste marginaal tarief betekent dat een jaarlijkse belasting van 1028,5 euro.

De afname van de referentiewaarde met twee gram CO2 voor 2015, betekent dat voor dezelfde auto nu een belastbaar voordeel berekend wordt van 6/7 × 40.000 × 6,2% = 2126 euro. De gebruiker van de auto zal dus 34,5 euro meer belasting betalen (plus aanvullende gemeentebelasting).

Merk wel op dat, als de belastingplichtige nog niet van auto veranderd is, zijn auto ondertussen ook een jaar ouder geworden is en hij dus profiteert van de “leeftijdskorting”, die 13 tot 24 maanden na de eerste inschrijving 6% bedraagt (“belastbare” waarde is 94% van de nieuwwaarde). Het voordeel zou dan uitkomen op 1998 euro - nog altijd minder dan vorig jaar dus.

Bron: Koninklijk Besluit van 16 december 2014, Staatsblad van 22 december 2014, ed. 2



20-11-17 Conforme factuur is geen voorwaarde voor BTW-aftrek
De fiscus vond ooit dat fouten op de factuur een voldoende reden zijn om de BTW-aftrek te verwerpen.....lire la suite
 
18-11-17 Lager KMO-tarief, maar niet noodzakelijk voor huidige KMO’s
De regering is het eens geworden over alle details van de hervorming van de vennootschapsbelasting....lire la suite
 
17-11-17 Privégebruik van computer of smartphone wordt minder zwaar belast
De fiscus houdt rekening met de realiteit dat elektronica de laatste jaren heel wat goedkoper geworden is. ....lire la suite
 
03-11-17 Ook managementvennootschap mag winst maken
De fiscus staat vaak wantrouwig tegenover de oprichting van een managementvennootschap. In een recent geval dacht de fiscus daar alle reden toe te hebben.....lire la suite
 
site web par webalive