nlfren
PRINT
SITEMAP | DISCLAIMER
About Us   Practice Areas   Lawyers   Co-ordinates   News   Links   General conditions  
Bedrijfswagens worden niet zwaarder belast in 2013
 
De formule voor de berekening van het belastbare “voordeel van alle aard” voor het gebruik van een bedrijfswagen wordt niet verstrengd in 2013. Voor auto's met dieselmotor verandert er niets. In principe wordt de formule jaarlijks aangepast aan de evolutie van de gemiddelde uitstoot van het Belgische wagenpark. Maar doordat er geen evolutie blijkt te zijn, is er ook geen reden om de formule aan te passen.

Sinds 1 januari 2012 betalen de meeste mensen meer belasting voor het gebruik van een bedrijfswagen. Het zogenaamde voordeel van alle aard wordt sindsdien berekend aan de hand van de catalogusprijs en de CO2-uitstoot (zie onze artikels “Bedrijfswagens worden (meestal) duurder” en “Voordeel alle aard bedrijfswagens: FAQs nog maar eens bijgewerkt”). De verwachting was dat die drastische verhoging elk jaar gevolgd zou worden door nog eens een kleinere verhoging.

Voor de factor CO2 wordt namelijk uitgegaan van een zogenaamde referentie-uitstoot. Hoe verder men boven die referentiewaarde zit, hoe meer belasting men betaalt.

In principe zou belasting elk jaar moeten stijgen

Het probleem met die benadering - toch in de ogen van de fiscus - is dat de belastingontvangsten stelselmatig zouden dalen naarmate de gebruikers van een firmawagen overschakelen op modellen met een lagere uitstoot. Om dat effect tegen te gaan, is in de wet ingeschreven dat de referentie-CO2-uitstoot elk jaar aangepast wordt en met name moet mee-evolueren met de gemiddelde uitstoot van het nationale wagenpark (of meer specifiek van alle nieuw verkochte auto's).

Concreet bedraagt de referentie-uitstoot voor een auto met dieselmotor momenteel 95 gram CO2 per kilometer. Voor die uitstoot geldt een “basispercentage” van 5,5% (van de catalogusprijs). Voor elke gram uitstoot boven die referentiewaarde komt er 0,1% bij het basispercentage. Voor elke gram beneden de referentiewaarde gaat er 0,1% af.

Voorbeeld
De formule is 6/7 × cataloguswaarde × CO2-percentage.
Voor een auto die 40.000 euro kost en een uitstoot heeft van 100 gram per km, bedraagt het voordeel van alle aard dus 6/7 × 40.000 × 6% = 2057 (gerekend aan het hoogste marginaal tarief betekent dat een jaarlijkse belasting van 1028,5 euro).

“Referentie-uitstoot” lager, belasting hoger?

De verwachting was dat die referentiewaarde lager zou liggen voor 2013 omdat de gemiddelde uitstoot van alle nieuwe auto's het vorige jaar afgenomen zou zijn. Een lagere referentie-uitstoot betekent een hoger voordeel van alle aard en dus een hogere belasting.

Voorbeeld
Stel dat een gemiddelde nieuwe dieselauto twee gram CO2 minder uitstoot dan een jaar voordien. Dan zou de referentie-uitstoot dalen tot 93 gram. Voor dezelfde auto als in het vorige voorbeeld zou dat een belastbaar voordeel opleveren van 6/7 × 40.000 × 6,2% = 2126.

(Voor de volledigheid moeten we daar wel bijzeggen dat, als de belastingplichtige nog niet van auto veranderd is, zijn auto ondertussen ook een jaar ouder geworden is en hij dus profiteert van de “leeftijdskorting”, die 13 tot 24 maanden na de eerste inschrijving 94% bedraagt - zie ons artikel “Regeling bedrijfswagens alweer aangepast, maar niet voor bedrijfsvoorheffing”. Het voordeel zou dan uitkomen op 1998 euro.)

Dat hele effect speelt echter niet voor inkomstenjaar 2013. Blijkbaar is de gemiddelde uitstoot van het wagenpark niet gedaald, zodat de referentie-uitstoot ook niet aangepast moet worden. Aan de berekening van het voordeel van alle aard verandert dus niets in vergelijking met 2012, althans voor auto's met dieselmotor.

Kleine winst voor benzine

Voor auto's met benzinemotor is de gemiddelde uitstoot zelfs iets toegenomen. Als gevolg daarvan stijgt de referentie-uitstoot (die voor benzineauto's tot nu toe 115 g/km bedroeg) zelfs met één gram, waardoor het belastbare voordeel afneemt. Binnenkort wordt dat officieel bekrachtigd in een koninklijk besluit.

Auto's op LPG, op aardgas en hybrides (benzine/elektrisch) zijn ook “voertuigen met benzinemotor”. Als bedrijfswagen spelen benzineauto's echter een verwaarloosbare rol.

(Iets) lagere bedrijfsvoorheffing vanaf april

De nieuwe berekeningswijze voor auto's met benzinemotor is van toepassing voor het hele inkomstenjaar 2013, dus vanaf 1 januari. Voor de berekening van de bedrijfsvoorheffing moet er echter maar rekening gehouden mee worden vanaf april. De laattijdige publicatie van de nieuwe formule betekent dus niet dat de sociale secretariaten alles moeten herberekenen voor de eerste maanden van 2013. Bij het vestigen van de definitieve aanslag zal dan de correcte berekening gemaakt worden.

(Bron: Kamercommissie voor de Financiën en de Begroting, 26 maart 2013)



08-08-17 Régularisation fiscale: formulaires pour "montants non-scindés" publiés au moniteur belge (M.B. 31/07/2017)
Le 23 mai 2017, le Gouvernement fédéral et le Gouvernement flamand ont conclu un accord de coopération sur les « montants non-scindés » relatifs au capitaux fiscalement prescrit.....read more
 
07-08-17 Oldtimer pas vanaf 30 jaar
Samen met de ‘vergroening’ van de verkeersbelasting voor lichte vrachtwagens heeft de Vlaamse regering ook het fiscale statuut van oldtimers aangepast.....read more
 
06-08-17 Vier maanden extra voor fiscale bemiddeling
De fiscale bemiddelingsdienst biedt een extra mogelijkheid om een geschil met de fiscus in der minne te regelen.....read more
 
01-08-17 Fiscale regularisatie: formulieren voor ‘onsplitsbare bedragen’ in Staatsblad verschenen (BS 31/7/2017)
Op 23 mei 2017 werd zoals wij al eerder meedeelden een samenwerkingsakkoord afgesloten tussen de Federale en de Vlaamse regering omtrent de zogenaamde ‘onsplitsbare bedragen’ m.b.t. verjaard oorsprongskapitaal. ....read more
 
website by webalive